• Concevoir une voiture de course complète, correspondant aux enjeux actuels du monde automobile

• Se développer personnellement et professionnellement

• Devenir un projet étudiant de premier plan qui met en avant l’apprentissage par la gestion de projet et l’exercice de compétences

• Maintenir ce dynamisme d’écurie au sein de notre école et nous implanter de manière durable dans le paysage de la Formula Student France.

Objectifs

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Le pôle GMP a pour objectif la conception du Traction System de la voiture, c'est-à-dire l'ensemble des composants permettant la propulsion de la voiture.

Notre équipe, dans la volonté de développer les technologies décarbonées, s'inscrit dans la catégorie électrique (EV). La voiture sera donc équipée de moteurs brushless et d'une batterie lithium-ion, les mêmes technologies qu'en FIA Formula E.

Ainsi la mission principale de ce pôle est d’optimiser les performances de la voiture en ajustant la gestion électronique, en améliorant l'efficacité énergétique et en maximisant la puissance tout en conservant une fiabilité de pointe.

Les différents pôles

Leur mission est d'optimiser le flux d’air et de le rediriger pour refroidir les moteurs afin d’améliorer les performances de la voiture sur les différentes épreuves du concours.

Ils utilisent des logiciels de modélisation avancés pour créer des éléments de carrosserie efficaces, réduisant la traînée pour augmenter la vitesse de pointe et augmentant la déportance pour un meilleur appui au sol.

De ce fait, la difficulté principale est de trouver le compromis idéal entre les deux pour tirer le meilleur parti de la puissance du moteur tout en maintenant une efficacité maximale sur la piste.

AERODYNAMIQUE

Le pôle LAS est la colonne vertébrale de notre équipe. Ces étudiants sont responsables de la conception et de la fabrication de tous les éléments de transmission, direction et de freinage ainsi que de tous les éléments de la suspension de la voiture.

Leur travail est crucial pour assurer une tenue de route exceptionnelle, une stabilité et une maniabilité optimales, tout en minimisant le poids global.

LIAISON AU SOL

CHASSIS

Le pôle châssis est essentiel pour la conception et la fabrication du cadre principal de la monoplace électrique.

Ses missions incluent la conception structurelle, la simulation et l'analyse par éléments finis pour optimiser la sécurité et la performance, ainsi que la supervision de la fabrication et de l'assemblage.

En outre, le pôle châssis travaille en étroite collaboration avec les autres pôles techniques pour assurer une intégration cohérente de tous les composants du véhicule.

Créée à Troyes en 1994, l’Université de technologie de Troyes (UTT) est une des cinq plus grandes écoles d’ingénieur publiques post bac en France. Elle fait partie du Groupe UT, réseau des universités de technologie françaises.

À la fois université et grande école, l’UTT forme 3100 étudiants chaque année de bac à bac+8. Membre fondateur de l’initiative EUT+, Université de technologie européenne, l’UTT engage son développement à l’échelle européenne.

L’UTT est aussi engagée dans une politique de responsabilité sociétale et environnementale (RSE) directement rattachée à la direction de l’institution.

L'Université de technologie de Troyes